מערכת אספקת אוויר: מרכיב הליבה הוא מדחס האוויר: זהו מקור האוויר לכל מערכת הבלימה של הרכב, האחראי על דחיסת האוויר לגז בלחץ גבוה-. אם ניקח לדוגמה את משאית שטייר 6x4, מדחס האוויר שלה הוא מסוג-צילינדר היברידי-יחיד, כאשר בלוק הצילינדר-מקורר ומי ראש הצילינדר-מקוררים דרך מערכת קירור המנוע. מדחס זה מקובע לתושבת בצד שמאל של החלק הקדמי של המנוע, וגלגל ההנעה מחובר לגל הארכובה עם חיבור-מומנט עצמי{10}} גבוה. הוא נשלט בתא גלגלי השיניים ומונע על ידי גל ארכובה של המנוע דרך גיר ביניים, גלגלי שיניים של משאבת הזרקת דלק וציר הנעה של מדחס אוויר. המבנה שלו כולל בעיקר את בית מדחס האוויר, בוכנה, גל ארכובה, שסתום חד-כיווני ורכיבים נוספים.
רכיבי עזר כוללים את מאגר האוויר: משמש לאחסון אוויר דחוס, המבטיח אספקת אוויר רציפה למערכת הבלימה כאשר מדחס האוויר אינו פועל. מאגר האוויר מחולק בדרך כלל למספר תאים, האוגר אוויר בלחצים שונים כדי לענות על הצרכים של מעגלי בלימה שונים.
התקני בקרה: דוושת בלם: הנהג שולט במערכת הבלימה על ידי לחיצה על דוושת הבלמים. דוושת הבלם מחוברת לשסתום הבלם. כאשר הדוושה נלחצת, היא דוחפת את הבוכנה של שסתום הבלם, ופותחת את המעבר לאוויר דחוס.
שסתום בלם: מרכיב הבקרה המרכזי של מערכת הבלימה הפנאומטית, המשמש לשליטה בכיוון הזרימה והלחץ של אוויר דחוס. שסתומי בלם הם בדרך כלל דו-תא-, השולטים בנפרד על מעגלי הבלימה של הסרנים הקדמיים והאחוריים. כאשר לוחצים על דוושת הבלם, שסתום הבלמים מכוון את לחץ האוויר הדחוס הנכנס לבלמים בהתאם למהלך הדוושה וללחץ, ובכך מווסת את מומנט הבלימה.
שסתום ממסר: משמש להאצת מהירות התגובה של הבלמים, במיוחד בכלי רכב עם-בסיס גלגלים ארוך או מרובי-סרנים. מותקן ליד הבלמים, שסתום הממסר מפחית את עיכוב הבלימה ומשפר את יעילות הבלימה על ידי קיצור מרחק ההולכה של אוויר דחוס.
שסתום בטיחות: משמש להגנה על מערכת הבלימה מפני נזק הנגרם מלחץ מוגזם. כאשר לחץ המערכת חורג מהערך המוגדר של שסתום הבטיחות, שסתום הבטיחות נפתח אוטומטית, ומשחרר עודפי אוויר דחוס כדי להבטיח את בטיחות המערכת.
ווסת לחץ: משמש לוויסות וייצוב הלחץ של מערכת הבלימה, המבטיח שהבלמים משיגים מומנט בלימה יציב בתנאי פעולה שונים.
מערכת הילוכים
לשכת בלמים: רכיב זה ממיר לחץ אוויר דחוס לדחף מכני. תא הבלמים מורכב בדרך כלל מדיאפרגמה או בוכנה. כאשר אוויר דחוס נכנס לתא הבלמים, הדיאפרגמה או הבוכנה זזים החוצה, דוחפים את זרוע כוונון הבלמים כדי להסתובב. זה, בתורו, מסובב את מצלמת הבלמים, וגורם לנעלי הבלמים להילחץ על תוף הבלמים, וליצור כוח בלימה.
קווי בלמים: אלה מחברים את הרכיבים השונים ומעבירים אוויר דחוס. קווי בלמים משתמשים בדרך כלל בצינורות מתכת או בצינורות גומי-בלחץ גבוה, הדורשים אטימה מצוינת ועמידות בלחץ כדי להבטיח שאין דליפה של אוויר דחוס במהלך ההולכה.
בַּלָמִים
בלמי תוף: זהו סוג נפוץ של בלמים במערכות בלימה פניאומטיות, המורכב בעיקר מתוף בלם, נעלי בלם, מצלמת בלם וזרוע כוונון בלמים. כאשר תא הבלמים דוחף את זרוע כוונון הבלמים כדי להסתובב, מצלמת הבלמים מסתובבת, וגורמת לנעלי הבלמים להתרחב כלפי חוץ וללחוץ על המשטח הפנימי של תוף הבלמים, תוך יצירת מומנט בלימה באמצעות חיכוך.
בלמי דיסק: משמשים גם בחלק-רכבים בעלי ביצועים גבוהים או-רכבים כבדים, אלה מציעים יתרונות כגון פיזור חום טוב ויציבות בלימה גבוהה. בלמי דיסק מורכבים בעיקר מדיסק בלם, קליפר בלם ורפידות בלם. מומנט בלימה נוצר על ידי קליפר הבלמים מהדק את דיסק הבלם.
