המרכיבים העיקריים של בלם דיסק פנאומטי כוללים את דיסק הבלם, קליפר הבלמים, צילינדר האוויר, שסתום הבקרה ורפידות הבלמים.
דיסק הבלם, כמרכיב העבודה העיקרי, מקובע ישירות לגלגל ומגע עם קליפר הבלמים כדי ליצור כוח בלימה. הוא עשוי בדרך כלל מפלדת סגסוגת, שהיא קשיחה ועמידה- בפני שחיקה. כאשר ניתנת פקודת בלימה, דיסק הבלם יוצר מגע חזק עם קליפר הבלמים, יוצר חיכוך חזק כדי להפחית ביעילות את מהירות הגלגל, שהיא המפתח ליצירת כוח בלימה.
קליפר הבלמים, המקובע לגלגל, הוא מפעיל הליבה של מערכת הבלימה כולה. המבנה הפנימי שלו מדויק, כאשר בוכנת הבלם ורפידות הבלם פועלים יחד. כאשר הכוח מועבר מגליל האוויר, בוכנת הבלם, בלחץ הידראולי, דוחפת את רפידות הבלמים, מהדקת אותן בחוזקה כנגד דיסק הבלם משני הצדדים, ובכך מייצרת את מומנט החיכוך הנדרש לבלימה והשגת בלימת הרכב.
צילינדר האוויר, כמקור הכוח, שולט בתנועת קליפר הבלמים באמצעות לחץ אוויר. החשיבות של גליל האוויר ברורה מאליה-; באמצעות שליטה מדויקת בלחץ האוויר, הוא יכול להניע את קליפר הבלמים ללחוץ או לשחרר את דיסק הבלם. אספקה יציבה והתאמה מדויקת של לחץ האוויר הם גורמי מפתח להבטחת התגובה בזמן ומדויק של מערכת הבלימה.
שסתום הבקרה משמש כ"מפקד" של המערכת כולה, השולט במדויק על לחץ האוויר בתוך הצילינדר הפנאומטי. על ידי ויסות לחץ האוויר, ניתן להשיג את פונקציות הבלימה והשחרור של הבלמים בצורה גמישה, מה שמבטיח שמערכת הבלימה פועלת לפי הצורך בתנאי נהיגה שונים.
רפידות הבלמים, כחומר החיכוך המרכזי בתוך קליפר הבלמים, נמצאים במגע ישיר עם דיסק הבלמים. יש להם ביצועי חיכוך מצוינים ועמידות בפני שחיקה. במהלך הבלימה הם נצמדים בחוזקה לדיסק הבלמים ובאמצעות החיכוך ביניהם מומרת האנרגיה הקינטית של הרכב לאנרגיית חום ומתפזרת וכך משיגים את מטרת הבלימה.
